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インサイトとタコマを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとタコマの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   米国トヨタ  タコマ
VS
12.8万円290万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 135万円773万円
タコマの相場表を見る
283 中古車掲載台数 41
  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 社外ナビ/テレビ/バックモニター/アルミ

    本体価格
    87.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス ナビ TV ETC タイミングチェーン

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 2年車検コミ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    23万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    25.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビワンセグTVバツクカメラ車検2年含

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ TV バクカメラ ETC

    本体価格
    33万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 衝突軽減装置 禁煙 LEDヘッドライト

    本体価格
    220万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XG 純正ナビ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    68.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション HDDナビ ETC バックカメラ DVD再生

    本体価格
    48.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS ユーザー買取 夏冬タイヤ ミラーヒーター

    本体価格
    35.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ タコマ SR5 ロングベット リフトアップ車両 33x12.50R20

    本体価格
    1009万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 新並1オーナー テクノロジーPKG TRDグリル

    本体価格
    629.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    773万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD 新車並行 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    638万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 純正DA Bカメ ヒッチメンバー クルコン

    本体価格
    344.9万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 アップルカープレイ 社外フロントグリル

    本体価格
    658万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 4WD 新車並行 ワンオーナー 電動サンルーフ

    本体価格
    628万円

  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    193万円

  • 米国トヨタ タコマ トノカバー サイドステップ

    本体価格
    288.8万円

関東
114
83.7万円
関西
36
67.9万円
東海
22
85.9万円
北海道
8
82.8万円
九州
28
97.2万円
東北
37
73.5万円
北陸・甲信越
17
93.9万円
中国
11
74.2万円
四国
10
114.3万円
地域別台数
関東
15
449.4万円
関西
3
327.3万円
東海
11
537.1万円
北海道
5
862.2万円
九州
4
224.2万円
東北
1
399.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
260万円
四国
0
---

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インサイトとタコマのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   米国トヨタ  タコマ
326.2万円372.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) 2700~3500
109 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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