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WR-Vとタコマを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとタコマの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   米国トヨタ  タコマ
VS
169.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 135万円773万円
タコマの相場表を見る
1183 中古車掲載台数 40
  • ホンダ WR-V 1.5 X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    204.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ バックカメラ

    本体価格
    231万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 オーディオレス

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車

    本体価格
    197.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング/アルミホイール/8型ナビ

    本体価格
    214万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙車 ホンダセンシング 純正AW

    本体価格
    230.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 9inc純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車

    本体価格
    197.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9インチディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    249.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムPKG SR 黒皮 LEDヘッド

    本体価格
    738万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ リミテッド 3.5 V6 4WD 社外LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    755万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 4.0 V6 4WD 

    本体価格
    235万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD サンルーフ OPブラックレザー

    本体価格
    719万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    773万円

  • 米国トヨタ タコマ ベース 

    本体価格
    215万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 4WD 新車並行 フルセグTV SDナビ Bカメラ

    本体価格
    328万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 新車並行 2012年モデル

    本体価格
    399.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 4WD 新車並行 ワンオーナー 電動サンルーフ

    本体価格
    628万円

関東
271
227.4万円
関西
298
223.9万円
東海
223
224.9万円
北海道
10
235.8万円
九州
116
232.3万円
東北
65
241.6万円
北陸・甲信越
103
228.8万円
中国
52
233.7万円
四国
45
233.7万円
地域別台数
関東
15
449.4万円
関西
3
327.3万円
東海
10
532.8万円
北海道
5
862.2万円
九州
4
224.2万円
東北
1
399.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
260万円
四国
0
---

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WR-Vとタコマのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   米国トヨタ  タコマ
209.9万円258.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) 2700~3500
118 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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