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CX-5とタコマを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とタコマの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   米国トヨタ  タコマ
VS
45万円400万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 135万円773万円
タコマの相場表を見る
4104 中古車掲載台数 41
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 全方位カメラ 電動リアゲート 禁煙車

    本体価格
    280万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 1年無制限距離保証付 女性オーナー買取車

    本体価格
    74万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ レーダークルコン

    本体価格
    231.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    212.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 BOSE ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    65万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期 白革 衝突軽減ブレーキ BOSEサウンド

    本体価格
    136.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ドライブレコーダー前後

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 軽減B・本革・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    118.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 2000ccガソリン 360°モニター

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツコネナビ ETC 360°ビューモニター

    本体価格
    218万円

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    本体価格
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    本体価格
    150万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD PRO ハニーDコンプリートカー サンルーフ/アルパイン11インチナビ

    本体価格
    725万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 純正DA Bカメ ヒッチメンバー クルコン

    本体価格
    344.9万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ 2.7 ユーザー下取車

    本体価格
    170万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 新車並行/4WD/ロングボディー/サンルーフ

    本体価格
    620万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 

    本体価格
    190万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD リフトアップ 純正Dオーディオ Bカメラ ACC

    本体価格
    535万円

関東
1150
227万円
関西
569
229.2万円
東海
647
206.1万円
北海道
220
191.1万円
九州
526
228.4万円
東北
274
201万円
北陸・甲信越
343
225.4万円
中国
280
224.3万円
四国
95
209.3万円
地域別台数
関東
15
449.4万円
関西
3
327.3万円
東海
11
537.1万円
北海道
5
862.2万円
九州
4
224.2万円
東北
1
399.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
260万円
四国
0
---

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CX-5とタコマのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   米国トヨタ  タコマ
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) 2700~3500
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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