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ハスラーとタコマを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとタコマの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国トヨタ  タコマ
VS
11万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 135万円773万円
タコマの相場表を見る
9384 中古車掲載台数 40
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 9インチスマートフォン連携ナビ

    本体価格
    193万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    172万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 被害軽減ブレーキ ナビ 

    本体価格
    120万円

  • スズキ ハスラー 660 G フルセグナビ AAC キーフリー Aストップ

    本体価格
    78.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ TV ETC Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    89.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    130.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ・TV ETC シートヒーター スマートキー

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    83万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    82.6万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 アップルカープレイ 社外フロントグリル

    本体価格
    658万円

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    308万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 エクストラキャブ コラムオートマ

    本体価格
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  • 米国トヨタ タコマ エアサス 社外デジタルインナーミラー バックカメラ

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    180万円

  • 米国トヨタ タコマ Wキャブ TRDスポーツ 左H リフトアップ

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    268万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 新並1オーナー テクノロジーPKG TRDグリル

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  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

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  • 米国トヨタ タコマ ベース 

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    215万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ リミテッド 3.5 V6 4WD 社外LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    755万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 4WD 新車並行 ワンオーナー 電動サンルーフ

    本体価格
    628万円

関東
1977
124.6万円
関西
1209
128.7万円
東海
1385
125.5万円
北海道
636
142.4万円
九州
1486
122.6万円
東北
910
133.1万円
北陸・甲信越
652
128.9万円
中国
721
129.4万円
四国
408
124.4万円
地域別台数
関東
15
449.4万円
関西
3
327.3万円
東海
10
532.8万円
北海道
5
862.2万円
九州
4
224.2万円
東北
1
399.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
260万円
四国
0
---

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ハスラーとタコマのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国トヨタ  タコマ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 2700~3500
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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