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タントエグゼとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タントエグゼ   米国トヨタ  タンドラ
VS
4.9万円98万円
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中古車相場 98万円1280万円
タンドラの相場表を見る
355 中古車掲載台数 170
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX オーディオ・スマートキー・純正AW

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS スマートキー フルセグTV

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド 4WD AT 4WD 純正ナビバックカメラエコアイドル

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 1オーナ/禁煙/ナビ/Iストップ/保証付

    本体価格
    20.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビTV・Bluetooth・スマートキー・ETC

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 社外ナビ・TV・キーフリー・純正アルミ

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 検R9年1月

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 社外ナビ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    69.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR 5.7 V8 IFORCE V8 ナビ TV ETC LED バックカメラ

    本体価格
    375.3万円

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    本体価格
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  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新車並行車 6インチリフトアップ

    本体価格
    728万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 茶革・マフラー・サンルーフ・MT・20AW

    本体価格
    663万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 2014yモデル 新車並行 走行証明書付

    本体価格
    555万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 社外バンパー オーバーフェンダー

    本体価格
    262万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD TRDグリル/AutoCheck/社外&純正AWマフラー

    本体価格
    753万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    277万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新車並行 最終モデル

    本体価格
    869万円

関東
68
26.1万円
関西
43
30.5万円
東海
40
28.9万円
北海道
16
41.7万円
九州
65
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
31
32.4万円
中国
27
36.7万円
四国
18
33.4万円
地域別台数
関東
61
625.8万円
関西
22
577.1万円
東海
38
658.1万円
北海道
21
570.9万円
九州
6
301万円
東北
11
543.2万円
北陸・甲信越
7
373.5万円
中国
3
747万円
四国
1
798万円

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タントエグゼとタンドラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   米国トヨタ  タンドラ
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000~5700
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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