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ESとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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ESとタンドラの中古車情報を比較する

レクサス  ES   米国トヨタ  タンドラ
VS
245.9万円678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 98万円1269万円
タンドラの相場表を見る
307 中古車掲載台数 161
  • レクサス ES 300h バージョンL 雹害 サンルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲

    本体価格
    380.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ サンルーフ 衝突軽減 ETC2.0

    本体価格
    441万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 SR レクサスセーフティ+ 全方位 茶革

    本体価格
    385.9万円

  • レクサス ES 300h SR 禁煙車 純正ナビTV Bカメラ ETC2.0 ACC

    本体価格
    338.7万円

  • レクサス ES 300h SR メーカーナビ地デジ Bカメラ

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL TRDエアロ マクレビ 全周囲 HUD 3眼LED

    本体価格
    479万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 TRDエアロダイナミクスパッケージ

    本体価格
    628.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス ES 300h 全周囲カメラ 3眼LED ソリスホワイト内装

    本体価格
    418.1万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート サンルーフ デジタルインナーミラー

    本体価格
    645万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 TRDオフロードPKG 新車並行 禁煙車 V8

    本体価格
    775万円

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    本体価格
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  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 未登録新車 3ナンバー 3.5Lツインターボ

    本体価格
    1178万円

  • 米国トヨタ タンドラ レギュラーキャブ 4.0 V6 ロングベット

    本体価格
    248万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 Wキャブ スーパーロング ロングホイールベース 4WD

    本体価格
    1130万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 4.7 V8 4WD 10インチナビ 社外アルミ バックカメラ

    本体価格
    335万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794エディション クルーマックス 電動サイドステップ・パノラマルーフ

    本体価格
    1258万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 

    本体価格
    267.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ ロング タンドラグレード 5.7 V8 リフトアップ 22インチAW グリルガード

    本体価格
    320万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 5.7 V8 社外ヘッドライト2007yレザーシート

    本体価格
    309.1万円

関東
95
428.1万円
関西
63
426万円
東海
53
449.3万円
北海道
0
---
九州
50
469.1万円
東北
15
455.9万円
北陸・甲信越
11
501.3万円
中国
17
460.3万円
四国
3
433.6万円
地域別台数
関東
59
619.3万円
関西
21
568.5万円
東海
33
556.4万円
北海道
19
574.8万円
九州
9
393.3万円
東北
11
526.6万円
北陸・甲信越
3
384万円
中国
4
576.5万円
四国
2
574万円

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ESとタンドラのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   米国トヨタ  タンドラ
580万円728万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) 4000~5700
178 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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