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シルビアとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとタンドラの中古車情報を比較する

日産  シルビア   米国トヨタ  タンドラ
VS
148万円750万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 98万円1269万円
タンドラの相場表を見る
301 中古車掲載台数 162
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ ユーラスエアロ BLITZ車高調リヤウィング

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 

    本体価格
    208万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ワンビア仕様HKSGT-SSタービンブレンボ

    本体価格
    429万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 走行1.3万KM HDDナビ・TV

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション 

    本体価格
    189万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s スーパーハイキャス フルエアロ TEIN車高調 5速公認

    本体価格
    238万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ フルエアロ TEIN車高調 柿本マフラー

    本体価格
    288万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 1オーナー 記録簿全有り

    本体価格
    275万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ サンルーフ・リヤロールバー・車高調マフラ

    本体価格
    200万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 6速 特別仕様車 1オーナー 禁煙車 HID ETC

    本体価格
    279万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 新車並行 本革シート

    本体価格
    419.8万円

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    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    728万円

  • 米国トヨタ タンドラ トヨタタンドラクルーマックス1794ED 新車並行 アドバンスPKG パノラマルーフ

    本体価格
    1398万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD 4WD 新車未登録 LEERトノカバー

    本体価格
    1269万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ5.7 Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    388万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 4.7 V8 

    本体価格
    235万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 TRDオフロード V6 3.5l ツインターボ

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    976.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス1794エディション リッチクリームインテリア 社外マフラー

    本体価格
    1168万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新車並行車 20インチアルミ

    本体価格
    668万円

関東
121
318.3万円
関西
28
328.7万円
東海
47
344.8万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
11
285.1万円
北陸・甲信越
11
285.1万円
中国
34
364.6万円
四国
13
364.2万円
地域別台数
関東
60
612.6万円
関西
20
577.5万円
東海
34
578.6万円
北海道
19
574.8万円
九州
9
393.3万円
東北
11
526.6万円
北陸・甲信越
3
384万円
中国
4
576.5万円
四国
2
574万円

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シルビアとタンドラのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   米国トヨタ  タンドラ
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 4000~5700
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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