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リーフとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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リーフとタンドラの中古車情報を比較する

日産  リーフ   米国トヨタ  タンドラ
VS
11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 98万円1269万円
タンドラの相場表を見る
949 中古車掲載台数 161
  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット コネクトナビ ETC2.0

    本体価格
    280万円

  • 日産 リーフ G 純正メモリ-ナビTV 寒冷地仕様

    本体価格
    116.4万円

  • 日産 リーフ NISMO OPプロパイロットナビTV寒冷地シートヒータ

    本体価格
    108.3万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオーナー

    本体価格
    143万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 リーフ e+ G メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    309.1万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 純正ナビTV 全周囲カメラ

    本体価格
    84万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 社有車UP EV専用ナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    237万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスTRD PRO 4WD 5.7L 新車並行 ワンオーナー ロールバー

    本体価格
    768万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794EDアドバンスPKG 新並 1オーナ サンルーフ

    本体価格
    1289.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 未登録新車 3ナンバー 3.5Lツインターボ

    本体価格
    1178万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新車並行/9型ナビ/サンルーフ/レザーシート

    本体価格
    618万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 4inリフト 20inAW 35inBFG ナビTVリアモニ

    本体価格
    698万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794エディション クルーマックス 電動サイドステップ・パノラマルーフ

    本体価格
    1258万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ ステップサイド SR5 4.7 V8 4WD 社外AW&足回り クルコン トノカバー

    本体価格
    159.9万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ ロング タンドラグレード 5.7 V8 

    本体価格
    240万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 SR-5

    本体価格
    318万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD TRDオフロードPKG SR 純正18AW LEDライト

    本体価格
    664.8万円

関東
308
145.7万円
関西
119
153.4万円
東海
150
159万円
北海道
16
103.7万円
九州
155
149.4万円
東北
57
122.7万円
北陸・甲信越
62
113.3万円
中国
57
159.5万円
四国
25
147.6万円
地域別台数
関東
60
612.6万円
関西
20
577.5万円
東海
33
592.2万円
北海道
19
574.8万円
九州
9
393.3万円
東北
11
526.6万円
北陸・甲信越
3
384万円
中国
4
576.5万円
四国
2
574万円

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リーフとタンドラのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   米国トヨタ  タンドラ
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 4000~5700
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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