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メガーヌとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとタンドラの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   米国トヨタ  タンドラ
VS
38.8万円677万円
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中古車相場 98万円1280万円
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186 中古車掲載台数 168
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 純正6速MT/RECAROシート/純正19インチAW

    本体価格
    383.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 禁煙車 記録簿 ワンオーナー RECARO 6MT

    本体価格
    156.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 1オナCarplayレカロシートブレンボキャリパ

    本体価格
    455.7万円

  • ルノー メガーヌ GTライン 禁煙車 記録簿 ドラレコ/バックモニタ-/ETC

    本体価格
    55.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC フロントプロテクションフィルム CarPlay

    本体価格
    応談

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィーR 国内47台限定車 アクラポビッチ製マフラー

    本体価格
    580万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 1オ-ナ-純正レカロシ-トブレンボキャリパ-

    本体価格
    495.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 後期 RECARO 赤Brembo TB交換済 1年保証

    本体価格
    182万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 150台限定モデル RECARO製ハーフレザー

    本体価格
    215.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 自社 ローン可 純正レカロ ブレンボ

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスリミテッド リフトアップ RBPアルミ ブラウンレザー

    本体価格
    318.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD サンルーフ GIBSONマフラー

    本体価格
    778万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 5.7 V8 4WD 新車並行  ベンチコラム

    本体価格
    399万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 米国トヨタ タンドラ 新車並行 トノカバー ライナー付き 

    本体価格
    169.9万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス TRDスポーツ 4WD FWCキャンパー

    本体価格
    1498万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    455万円

  • 米国トヨタ タンドラ 5SRクルーマックス20インチ社外AW プラチナムパッケージ

    本体価格
    255万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD リフトアップ KMC20インチ シートカバー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD リフトアップ サンルーフ レザーシート

    本体価格
    729万円

関東
70
263万円
関西
40
346.1万円
東海
29
323.6万円
北海道
10
203万円
九州
6
269.5万円
東北
7
313.8万円
北陸・甲信越
11
328.9万円
中国
8
395万円
四国
5
113.4万円
地域別台数
関東
61
625.8万円
関西
22
577.1万円
東海
37
660.9万円
北海道
21
570.9万円
九州
6
301万円
東北
11
543.2万円
北陸・甲信越
6
293.1万円
中国
3
747万円
四国
1
798万円

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メガーヌとタンドラのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   米国トヨタ  タンドラ
263万円949万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1197~1798 排気量(cc) 4000~5700
132~300 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
2名、5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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