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ハスラーとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとタンドラの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国トヨタ  タンドラ
VS
11万円285万円
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中古車相場 98万円1269万円
タンドラの相場表を見る
9398 中古車掲載台数 160
  • スズキ ハスラー 660 G 4WD CDオーディオ

    本体価格
    86.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 8インチナビ・フルセグTV・DVD・Bluetooth

    本体価格
    76万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新型/LEDヘッドライト/セーフティサポート

    本体価格
    143.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G Sエネチャージ フルセグナビ

    本体価格
    93.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スマートキー クルコン シートヒーター

    本体価格
    131万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 届出済未使用車 4WD シートヒーター

    本体価格
    150.4万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 4WD 4WD/ルーフレール/バックカメラ/2-トン

    本体価格
    125万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 純正ナビ 360°モニター

    本体価格
    177.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    35万円

  • スズキ ハスラー タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    174.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新車並行車 6インチリフトアップ

    本体価格
    728万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD サンルーフ トノカバー LEDヘッド・フォグ

    本体価格
    640万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794EDアドバンスPKG 新並 1オーナ サンルーフ

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    1289.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD CARFAX付/MKW22インチ/ナビTV/サンルーフ

    本体価格
    245万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD ナビTV サンルーフ ブラウンレザー

    本体価格
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  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 

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    180万円

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  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD ナビTVブラックレザー SR 24インチAW

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  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD TRDマフラー 電動サイドステップ Bカメ

    本体価格
    548万円

関東
1988
124.9万円
関西
1222
129.1万円
東海
1387
125.4万円
北海道
640
142万円
九州
1471
123.1万円
東北
906
133.5万円
北陸・甲信越
643
129.3万円
中国
731
129.7万円
四国
410
124.7万円
地域別台数
関東
58
619.5万円
関西
21
568.5万円
東海
33
556.4万円
北海道
19
574.8万円
九州
9
393.3万円
東北
11
526.6万円
北陸・甲信越
3
384万円
中国
4
576.5万円
四国
2
574万円

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ハスラーとタンドラのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国トヨタ  タンドラ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 4000~5700
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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