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スープラとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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スープラとタンドラの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   米国トヨタ  タンドラ
VS
138万円1350万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 98万円1269万円
タンドラの相場表を見る
185 中古車掲載台数 160
  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ ターボA 500台限定 オリジナル 5速MT

    本体価格
    1350万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    558.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ 500台限定 ターボA

    本体価格
    430万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 衝突被害軽減 HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    558万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー パドルシフト 純正19AW

    本体価格
    568万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ エアロトップ 5MT パワーシート クルコン 純正アルミ

    本体価格
    750万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 1オーナー 取説保証書 スマートキー2個有

    本体価格
    858万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー 黒革 GRマフラー HDDナビ 19AW

    本体価格
    639.9万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 衝突被害軽減ブレーキ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    495万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ETC 純正ナビ 純正19インチホイール

    本体価格
    589万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR 5.7 V8 フロントベンチ オーバーフェンダー

    本体価格
    348万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行/TRDグリル/トノカバー/純正AW付

    本体価格
    733万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    679万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 未登録新車 3ナンバー 3.5Lツインターボ

    本体価格
    1178万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ ロング タンドラグレード 5.7 V8 リフトアップ 22インチAW グリルガード

    本体価格
    333万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 

    本体価格
    280万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD TRDスポーツパッケージ  ビルシュタイン

    本体価格
    731万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8 4WD 新車並行 ベンチシート TRDオフロードPKG

    本体価格
    229.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 5.7 V8 4WD リフトアップ マフラー 18インチAW

    本体価格
    319.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    468万円

関東
66
617.2万円
関西
25
610.7万円
東海
34
613.8万円
北海道
8
721.8万円
九州
17
663.4万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
10
718.8万円
中国
21
658.8万円
四国
1
627万円
地域別台数
関東
59
623.6万円
関西
21
603万円
東海
35
629.3万円
北海道
18
583.5万円
九州
7
401万円
東北
11
526.6万円
北陸・甲信越
3
384万円
中国
4
576.5万円
四国
2
574万円

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スープラとタンドラのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   米国トヨタ  タンドラ
490万円1500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) 4000~5700
197~441 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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