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ハイエースとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   米国トヨタ  プリウス
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 114万円213万円
プリウスの相場表を見る
856 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 純正ナビ フリップダウンモニター AC100V

    本体価格
    241.6万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG リビングサルーンEX ディーゼルターボ ディーゼルターボ・社外ナビ・バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン Renoca Coastlins アルルブルーカラー

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 岐阜県内1オーナー 禁煙車 点検記録簿14枚

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ アレンジAS

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD フィリプダウン モデリスタFスポ&グリル

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4WD モデリスタエアロ シルクブレイズマフラー

    本体価格
    564.9万円

  • トヨタ ハイエース GL 2型10人乗り禁煙車ナビETC左側パワース 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 即お渡し/登録済未使用車/4列10人乗り

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ プリウス 1.8 Two レザーシート 後期 社外ナビ

    本体価格
    149万円

  • 米国トヨタ プリウス USプリウス後期型 左ハンドル 19インチワーク アルパイン8インチ ETC

    本体価格
    213万円

  • 米国トヨタ プリウス ベースグレード USトヨタ オールP(全塗装済) ダウンサス

    本体価格
    119.8万円

  • 米国トヨタ プリウス HV 1800CC 左ハンドル

    本体価格
    158万円

  • 米国トヨタ プリウス ベースグレード オープン記念/期間 限定価 格/左ハンドル

    本体価格
    198万円

  • 米国トヨタ プリウス USプリウス 左H USプリウス 左ハンドル ハイブリッド

    本体価格
    114万円

関東
284
384.8万円
関西
120
387.5万円
東海
132
394.1万円
北海道
56
349.6万円
九州
90
323.8万円
東北
61
383.9万円
北陸・甲信越
35
341.3万円
中国
31
329.6万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
1
119.8万円
関西
0
---
東海
1
149万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
1
114万円
北陸・甲信越
1
158万円
中国
0
---
四国
1
213万円

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トヨタ  ハイエース   米国トヨタ  プリウス
226.8万円544.2万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693 排気量(cc) 1800
151~160 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 0名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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