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インサイトとV70を比較! - みんなの比較車種

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インサイトとV70の中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   ボルボ  V70
VS
9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
287 中古車掲載台数 115
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    209.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ワンオーナー バックカメラ ETC 純正ナビ

    本体価格
    39.4万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HIDヘッドライト 純正オーディオ ETC

    本体価格
    41万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETCバックカメラ ナビ

    本体価格
    22.9万円

  • ホンダ インサイト 1.0 ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 無限16AW ・グリル・Rスポ ナビ TV BT音楽

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビTVバックカメラETC付

    本体価格
    17.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 社外HDDナビ フルセグ HID

    本体価格
    32万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G バックカメラ ナビ TV 電動格納ミラー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    29万円

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  • ボルボ V70 T-5 サンルーフ ETC

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  • ボルボ V70 R 4WD ワンオーナー・全ディーラー記録簿・禁煙

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  • ボルボ V70 クラシック 08最終型/黒革/サンR/HDDナビ/ETC/HID/禁煙

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    279.8万円

  • ボルボ V70 3.2 SE 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    40.9万円

  • ボルボ V70 AWD 4WD 

    本体価格
    51.9万円

関東
112
86.5万円
関西
33
92.4万円
東海
24
84.9万円
北海道
10
68.3万円
九州
31
71.9万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
17
77.7万円
中国
9
37万円
四国
10
99.3万円
地域別台数
関東
48
106万円
関西
18
73.8万円
東海
26
112.8万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
71.5万円

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V70の中古車を探す

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インサイトとV70のカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   ボルボ  V70
326.2万円372.9万円 新車時価格 449万円795万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496 排気量(cc) 1595~3192
109 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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