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ZR-VとV70を比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとV70の中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ボルボ  V70
VS
245.8万円437.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
773 中古車掲載台数 118
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BSIレス Honda SENSING 2年保証

    本体価格
    346.1万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    309万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 純正スマートナビ 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ディスプレイオーディオハイブリッド

    本体価格
    351.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社デモカー ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    357.5万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z Hセンシング 後退出庫サポ 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    387万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社試乗車 新車保証 BSIレス ナビ ETC

    本体価格
    352.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 運転支援 ETC2.0

    本体価格
    305.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 純正9インチDオーディオ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    325万円

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  • ボルボ V70 R AWD 4WD 1999年式限定車レザーブルー整備付販売

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    173万円

  • ボルボ V70 2.4 

    本体価格
    9.9万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 

    本体価格
    37万円

  • ボルボ V70 2.5T 国産タイヤ新品付き

    本体価格
    44万円

  • ボルボ V70 ベースモデル F/Rドラレコ・レザーシート・ETC

    本体価格
    58万円

  • ボルボ V70 クラシック サンルーフ レザーシート シートヒータ

    本体価格
    179万円

関東
210
331.7万円
関西
67
331万円
東海
179
342.2万円
北海道
31
367.7万円
九州
91
337.7万円
東北
86
341.1万円
北陸・甲信越
68
342.1万円
中国
29
331.7万円
四国
12
338.5万円
地域別台数
関東
47
106.6万円
関西
20
70万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

ZR-Vの中古車を探す

V70の中古車を探す

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ZR-VとV70のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ボルボ  V70
294.9万円450.7万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496~1993 排気量(cc) 1595~3192
141~178 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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