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ZR-VとV70を比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとV70の中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ボルボ  V70
VS
245.8万円437.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
769 中古車掲載台数 115
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 前後ドラレコ付き

    本体価格
    315.3万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 

    本体価格
    246万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD ワンオーナー中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    308万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社試乗車・ドラレコ前後・LED・リアカメ

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    309万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正メモリナビ 本革パワーシート ETC

    本体価格
    353.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 登録済み未使用車・展示車販売・ナビ付き

    本体価格
    333.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD シートヒーター/電動トランク/ドラレコ付

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 禁煙車 BOSE 純9型ナビ フルセグTV 全周囲

    本体価格
    354.8万円

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    応談

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    89.9万円

  • ボルボ V70 3.2 SE キーレス ナビ ETC AW 革シート

    本体価格
    30万円

  • ボルボ V70 2.5 新品社外クリアライト タイベル交換済

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 クラシック 記録簿・禁煙

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ V70 2.4 社外フルエアロ 17AW 同色モール 革

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 2.5Tホワイトパール タイベル交換済み

    本体価格
    69万円

  • ボルボ V70 クラシック 08最終/黒革/SR/HDD/DTV/新品タイヤ/禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ V70 クラシック 最終モデル ワンオーナー

    本体価格
    118万円

関東
210
331.5万円
関西
65
332.7万円
東海
181
343.2万円
北海道
30
367.3万円
九州
92
337.6万円
東北
83
341万円
北陸・甲信越
66
343.4万円
中国
29
330.3万円
四国
13
339.3万円
地域別台数
関東
48
106万円
関西
18
73.8万円
東海
26
112.8万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
71.5万円

ZR-Vの中古車を探す

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ZR-VとV70のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ボルボ  V70
294.9万円450.7万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496~1993 排気量(cc) 1595~3192
141~178 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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