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ウルスとV70を比較! - みんなの比較車種

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ウルスとV70の中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   ボルボ  V70
VS
2700万円6880万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
154 中古車掲載台数 116
  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD Blu Nethuns

    本体価格
    4650万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Nero Noctis

    本体価格
    3430万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD B&Oスピーカー 23インチホイール

    本体価格
    3100万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD OP699/アクラポビッチエキゾースト/白黒革

    本体価格
    3950万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 正規輸入ディーラー車

    本体価格
    3500万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD Bianco Monoceus Matt

    本体価格
    4980万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Pミックルーフ/Taigete23インチAW

    本体価格
    3549.9万円

  • ランボルギーニ ウルス S 4WD 

    本体価格
    4380万円

  • ランボルギーニ ウルス S 4WD アクラボマフラーB&OワンオナOP1200

    本体価格
    3850万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 23インチホイール

    本体価格
    3225万円

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    本体価格
    188万円

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    54.9万円

  • ボルボ V70 T5 SE 純正ナビ インテリセーフ 本革シート 禁煙

    本体価格
    89.2万円

  • ボルボ V70 T4 SE ナビ・ETC・修復歴なし・ドラレコ・ACC

    本体価格
    60万円

  • ボルボ V70 R 4WD 18インチAW Fアンダースポイラー 禁煙車

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  • ボルボ V70 ベースモデル F/Rドラレコ・レザーシート・ETC

    本体価格
    58万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    179.8万円

関東
73
4083万円
関西
32
3606.7万円
東海
30
3862.4万円
北海道
2
3889.2万円
九州
8
3758.9万円
東北
3
4236.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
4003.3万円
四国
2
5805万円
地域別台数
関東
47
106.6万円
関西
20
70万円
東海
26
112.8万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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ウルスとV70のカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   ボルボ  V70
2574万円3499.8万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5112×2016×1638  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
3996 排気量(cc) 1595~3192
650~666 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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