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ウルスとV70を比較! - みんなの比較車種

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ウルスとV70の中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   ボルボ  V70
VS
2700万円6880万円
ウルスの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
154 中古車掲載台数 116
  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD ワンオーナー/カーボンボンネット/HUD/B&O

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウルス S 4WD Rosso Efesto

    本体価格
    3920万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 23インチアルミ

    本体価格
    3700万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD パノラマルーフ バング&オルフセン

    本体価格
    3150万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 

    本体価格
    4980万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD OP399 サンルーフ スタイルPKG

    本体価格
    3550万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Bianco Icarus

    本体価格
    3050万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD BiancoIcarus

    本体価格
    3680万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD アクラポビッチExhaust/ Rosso Anteros

    本体価格
    3490万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Giallo Auge

    本体価格
    3250万円

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  • ボルボ V70 オーシャンレースリミテッド 特別限定車 ナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

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  • ボルボ V70 オーシャンレースリミテッド 

    本体価格
    45万円

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    68万円

  • ボルボ V70 2.5T LE タイベル交換済み

    本体価格
    58万円

  • ボルボ V70 クラシック ワンオーナー 本革シート サンルーフ

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 1オーナー 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    59万円

  • ボルボ V70 クラシック 電動SR 黒革 ウッドパネル 保証付

    本体価格
    89.8万円

関東
73
4083万円
関西
32
3606.7万円
東海
30
3862.4万円
北海道
2
3889.2万円
九州
8
3758.9万円
東北
3
4236.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
4003.3万円
四国
2
5805万円
地域別台数
関東
47
106.6万円
関西
20
70万円
東海
26
112.8万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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ウルスとV70のカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   ボルボ  V70
2574万円3499.8万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5112×2016×1638  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
3996 排気量(cc) 1595~3192
650~666 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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