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レンジローバーイヴォークとV70を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとV70の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ボルボ  V70
VS
145万円899万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
410 中古車掲載台数 117
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 1オナ 黒革 MERIDIAN ブラックP 保証付

    本体価格
    638万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー サンルーフ MERIDIANサラウンド

    本体価格
    658万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P240 4WD 純正ナビ フルセグ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    263万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ファーストエディション 2.0L P250 4WD ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    408.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 4WD 後期モデル/パノラマルーフ/ブラックルーフ

    本体価格
    198万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD MERIDIANサウンド パワーテールゲート

    本体価格
    263.2万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE 4WD サンルーフ CDW BSA MERIDIAN AUDIO

    本体価格
    278.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ピュア 4WD 新品20インチ純正アルミ&新品タイヤ

    本体価格
    268万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 液晶ディスプレイ 20インチアルミ

    本体価格
    445万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    488万円

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    108万円

  • ボルボ V70 ノルディック 

    本体価格
    88万円

関東
145
473.9万円
関西
59
473.1万円
東海
86
442.7万円
北海道
16
331.2万円
九州
41
382万円
東北
21
413万円
北陸・甲信越
14
594.9万円
中国
24
358.7万円
四国
4
564.9万円
地域別台数
関東
47
106.5万円
関西
19
69.1万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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レンジローバーイヴォークとV70のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ボルボ  V70
461万円1036万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1498~1999 排気量(cc) 1595~3192
180~300 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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