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MAZDA3セダンとV70を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンとV70の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   ボルボ  V70
VS
94.9万円290万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円286万円
V70の相場表を見る
239 中古車掲載台数 122
  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ ワンオーナーBOSEサウンドLEDヘッドライト

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング 360度セーフティパッケー

    本体価格
    177.7万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    227.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ レザーシート バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    139.5万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 全方位カメラ パワーシート シートヒーター

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革 マツコネ TV 360度ビュー 衝突軽減

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション Bluetooth対応ナビ360度カメラ前後ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 禁煙車 ワンオーナー 全方位カメラ

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正ナビ360°カメラ地デジ電動シートETC

    本体価格
    100万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135.3万円

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    38万円

  • ボルボ V70 2.5 新品社外クリアライト タイベル交換済

    本体価格
    68万円

関東
92
187.6万円
関西
31
206.5万円
東海
30
184.1万円
北海道
6
189.7万円
九州
30
207.1万円
東北
8
190.5万円
北陸・甲信越
15
194.7万円
中国
25
190.7万円
四国
2
177.3万円
地域別台数
関東
51
112.2万円
関西
24
82.4万円
東海
22
121.3万円
北海道
0
---
九州
7
122.8万円
東北
5
45.1万円
北陸・甲信越
3
50.6万円
中国
7
73.9万円
四国
3
71.5万円

MAZDA3セダンの中古車を探す

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MAZDA3セダンとV70のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   ボルボ  V70
201.2万円397.3万円 新車時価格 449万円795万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496~1997 排気量(cc) 1595~3192
111~190 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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