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MAZDA3ファストバックとV70を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとV70の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ボルボ  V70
VS
99.9万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 9.9万円286万円
V70の相場表を見る
1148 中古車掲載台数 123
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 1オーナー 禁煙車 360度モニタ

    本体価格
    184万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ツーリング ワンオーナー 10.25型ナビ 黒革 Bose

    本体価格
    255.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビ360°モニターETC2.0 FRドラレコ

    本体価格
    170万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    205万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション バーガンディシート BOSEスピーカー 全方位

    本体価格
    220.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X バーガンディ セレクション 4WD 6MT BOSE 純正エアロ TEIN車高調 BSM 赤革

    本体価格
    163.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ツーリング バーガンディー 当社使用 禁煙 BOSE

    本体価格
    273万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 全方位カメラ ドラレコ ETC クルコン DVD

    本体価格
    168万円

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    28万円

  • ボルボ V70 2.4 禁煙車本革シートETC付アルミホイール

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    39万円

関東
363
208.7万円
関西
135
206.1万円
東海
183
198.6万円
北海道
31
215.8万円
九州
154
211.8万円
東北
54
197.9万円
北陸・甲信越
87
209.8万円
中国
108
204.3万円
四国
33
203.1万円
地域別台数
関東
51
112.2万円
関西
24
82.4万円
東海
22
121.3万円
北海道
0
---
九州
7
122.8万円
東北
5
45.1万円
北陸・甲信越
3
50.6万円
中国
8
73.2万円
四国
3
71.5万円

MAZDA3ファストバックの中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとV70のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ボルボ  V70
201.2万円398.6万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496~1997 排気量(cc) 1595~3192
111~190 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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