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AクラスとV70を比較! - みんなの比較車種

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AクラスとV70の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ボルボ  V70
VS
15万円1190万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 9.9万円286万円
V70の相場表を見る
590 中古車掲載台数 122
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ユーザー買取車 禁煙車 半革シート

    本体価格
    79万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ 

    本体価格
    73万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ETC地デジ Bカメラ インテリキー HID

    本体価格
    108.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル 半革シート/暖シート/ドラレコ/クルコン/

    本体価格
    259.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 e MP202301 AMGレザーEX アドバンスドP S/R

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ MP202302 ナビゲーション メモリー付きパワーシート

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 弊社デモカー・パノラマ・アドバンスドP

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ 

    本体価格
    59.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ ETC ドラレコ レーダークルーズ BSM Bカメ

    本体価格
    88.4万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ 純正ナビTV ハーフレザーシート LEDライト

    本体価格
    126.3万円

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  • ボルボ V70 2.5T Rデザイン アイシン製AT ターボエンジン スペアキー

    本体価格
    62万円

  • ボルボ V70 T4 SE レザーシート 禁煙

    本体価格
    125万円

関東
225
236.6万円
関西
113
221万円
東海
93
223.5万円
北海道
10
154.6万円
九州
66
185.9万円
東北
21
175.6万円
北陸・甲信越
30
183.1万円
中国
19
265.4万円
四国
13
202.2万円
地域別台数
関東
51
112.2万円
関西
24
82.4万円
東海
22
121.3万円
北海道
0
---
九州
7
122.8万円
東北
5
45.1万円
北陸・甲信越
3
50.6万円
中国
7
73.9万円
四国
3
71.5万円

Aクラスの中古車を探す

V70の中古車を探す

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AクラスとV70のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ボルボ  V70
322万円641万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1331~1950 排気量(cc) 1595~3192
136~160 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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