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ミニキャブバンとV70を比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとV70の中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   ボルボ  V70
VS
9万円226万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
485 中古車掲載台数 116
  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 

    本体価格
    42.4万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 法人1オーナー ドラレコ タイベル交換済み

    本体価格
    13.7万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CS 2シーター 暗窓 ハイルーフ ナビ/TV/ドラレコ/禁煙車

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン CS ハイルーフ 走行41700km

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 弊社レンタカーUP車 三菱認定保証3年付

    本体価格
    103万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート メモリーナビ キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CS ハイルーフ 

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CL ハイルーフ 4WD パートタイム4WD キーレス フル装備 CD

    本体価格
    62.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    49万円

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    59万円

  • ボルボ V70 AWD 4WD 

    本体価格
    51.9万円

  • ボルボ V70 クラシック 08最終型/黒革/サンR/HDDナビ/ETC/HID/禁煙

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    59.8万円

  • ボルボ V70 R AWD 4WD サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ボルボ V70 クラシック 最終モデル ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    42万円

関東
156
65.5万円
関西
55
57.8万円
東海
49
58.5万円
北海道
22
56.7万円
九州
70
54.6万円
東北
40
59.9万円
北陸・甲信越
37
63.1万円
中国
29
64.4万円
四国
27
45.5万円
地域別台数
関東
46
108.5万円
関西
20
68万円
東海
26
109.6万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

ミニキャブバンの中古車を探す

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ミニキャブバンとV70のカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   ボルボ  V70
94万円188.5万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
658 排気量(cc) 1595~3192
49~64 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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