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ミニクラブマンとV70を比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとV70の中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   ボルボ  V70
VS
15万円549万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
925 中古車掲載台数 117
  • ミニ ミニクラブマン クーパー D アントールド エディション 限定車 純正ナビ付

    本体価格
    428万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 

    本体価格
    52.8万円

  • ミニ ミニクラブマン ボンドストリートPKG 黒革シートヒーター付き

    本体価格
    69万円

  • ミニ ミニクラブマン サヴィル ロウ エディション ワンオーナー レザレットシート MN2年保証

    本体価格
    345万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー MC後 ペッパーパッケージ クルコン

    本体価格
    119万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 純正ナビ ETC Bカメラ LED シートヒーター

    本体価格
    148万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S HDDナビ リヤカメラ クルコン 17インチAW

    本体価格
    239万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT 純正ナビ バックカメラ ACC シートカバー

    本体価格
    260.7万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 純ナビ Bカメ Dモード Cアクセス クルコン

    本体価格
    152.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D ブルーノート トーキョー エディション 限定車 レザレットシート ルーフレール ACC

    本体価格
    219万円

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    本体価格
    54.9万円

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    89.8万円

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    198万円

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  • ボルボ V70 T4 クラシック 禁煙車 サンル-フ 黒革 ハ-マンカードン

    本体価格
    228.8万円

  • ボルボ V70 2.4 

    本体価格
    9.9万円

  • ボルボ V70 ホワイトパールエディション ブラックレザーシート

    本体価格
    77万円

  • ボルボ V70 3.2 SE キーレス ナビ ETC AW 革シート

    本体価格
    30万円

関東
343
196.4万円
関西
174
207.1万円
東海
158
219.8万円
北海道
24
196.6万円
九州
80
192.1万円
東北
41
153万円
北陸・甲信越
39
188.2万円
中国
52
201.2万円
四国
14
213.7万円
地域別台数
関東
47
106.5万円
関西
19
69.1万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

ミニクラブマンの中古車を探す

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ミニクラブマンとV70のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   ボルボ  V70
290万円615万円 新車時価格 449万円795万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1498~1998 排気量(cc) 1595~3192
102~306 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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