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エクストレイルとV70を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとV70の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ボルボ  V70
VS
24.9万円549.8万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
4039 中古車掲載台数 117
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 エマージェンシーブレーキ・車線逸脱警報

    本体価格
    90.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 禁煙車 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    136.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 新品グリル&18AW&ホワイトレタータイヤ

    本体価格
    144万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 2列車 4WD 純正8インチナビ フルセグ BTオーディオ

    本体価格
    166.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 

    本体価格
    150万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 6速MT バックカメラ ETC

    本体価格
    90万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 禁煙車 純正ナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    108万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット 全周囲カメラ 純正ナビ

    本体価格
    195.6万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 当社試乗車 走行708キロ プロパイロット

    本体価格
    394.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド 4WD 純正9型ナビ/Bカメラ/ETC/HDMI/プロパイロ

    本体価格
    208万円

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  • ボルボ V70 地デジナビ 

    本体価格
    19万円

関東
990
182.9万円
関西
481
211.8万円
東海
544
194.4万円
北海道
398
159.8万円
九州
564
197.8万円
東北
435
160.4万円
北陸・甲信越
353
166.7万円
中国
179
175.3万円
四国
95
165万円
地域別台数
関東
47
106.6万円
関西
20
70万円
東海
26
108.4万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

エクストレイルの中古車を探す

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エクストレイルとV70のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ボルボ  V70
319.9万円533.3万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1497 排気量(cc) 1595~3192
144 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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