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クロスビーとV70を比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとV70の中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   ボルボ  V70
VS
43.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円286万円
V70の相場表を見る
1080 中古車掲載台数 122
  • スズキ クロスビー ハイブリッドMZ 突被害軽減ブレーキ リモコンキー 6AT

    本体価格
    192.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    176.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    210万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 3型 

    本体価格
    215万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    98.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ インタークーラーターボ Dブレーキサポ

    本体価格
    210万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 社外ナビ 全方位カメラドライブレコーダー

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ SDナビ 衝突軽減 シートヒーター LED 禁煙

    本体価格
    143.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビ/TV/衝突軽減/クルコン/シートヒーター

    本体価格
    191.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX メモリーナビ・フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    75.8万円

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    39万円

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    本体価格
    138万円

  • ボルボ V70 2.4 社外フルエアロ 17AW 同色モール 革

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 2.4 

    本体価格
    9.9万円

  • ボルボ V70 T4ドライブ ETC フルセグTV シートヒーター ナビ付

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ V70 クラシック ワンオーナー

    本体価格
    55万円

関東
261
164.1万円
関西
110
165.9万円
東海
150
163.6万円
北海道
104
183.6万円
九州
149
162万円
東北
110
180.5万円
北陸・甲信越
103
173万円
中国
50
159.7万円
四国
43
161.5万円
地域別台数
関東
51
112.2万円
関西
24
82.4万円
東海
22
121.3万円
北海道
0
---
九州
7
122.8万円
東北
5
45.1万円
北陸・甲信越
3
50.6万円
中国
7
73.9万円
四国
3
71.5万円

クロスビーの中古車を探す

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クロスビーとV70のカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   ボルボ  V70
176.6万円237.4万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
996 排気量(cc) 1595~3192
99 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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