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ハイエースとV70を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ボルボ  V70
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
856 中古車掲載台数 117
  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD ナビ バックカメラ パワスラ TSS

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン エアサス 荷台ベッド&テーブル 冷蔵庫

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ハイエース ナッツRV製トライアルタイプC エアロ サブ FF TV 冷蔵庫 インバーター

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン パワースライドドア バックカメラ ナビ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新品エアロ・ホイール・ベッドキット

    本体価格
    419万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ファインテックツアラー

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEXオリジナルシートアレンジ Rel

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタム セミミドルルーフ ディーゼルターボ 8人乗り ディーゼルターボ オートマ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ナビBカメRフリップMエンスタTSS1オーナ

    本体価格
    382万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 純正SDナビ LEDヘッドライト 電動スライ

    本体価格
    365万円

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    68万円

  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    37.9万円

  • ボルボ V70 T-5 サンルーフ ETC

    本体価格
    142万円

関東
284
384.7万円
関西
120
387.5万円
東海
132
394.1万円
北海道
56
349.6万円
九州
90
323.8万円
東北
61
383.9万円
北陸・甲信越
35
341.3万円
中国
31
329.6万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
47
106.6万円
関西
20
70万円
東海
26
108.4万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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ハイエースとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ボルボ  V70
226.8万円544.2万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2693 排気量(cc) 1595~3192
151~160 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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