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レジアスエースとV70を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ボルボ  V70
VS
77.8万円599.8万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
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631 中古車掲載台数 116
  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 1ナンバー車 ベットキット Fモデリスタ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボトヨタセーフティ純正ナビ

    本体価格
    330.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ローダウン・ナビ・TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    279万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WDWパワスラワンオーナードラレコ

    本体価格
    360.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビTV バックモニタ ETC 純正アルミ

    本体価格
    247万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 両側スライドドア

    本体価格
    78万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    287万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル ETC スライドガラス キ-レス

    本体価格
    243万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼルトヨタセーフティセンス

    本体価格
    285万円

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  • ボルボ V70 ベースモデル 

    本体価格
    37万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 社外ナビ 後席モニター

    本体価格
    37万円

関東
216
268万円
関西
89
248.5万円
東海
79
269.5万円
北海道
74
251.5万円
九州
68
237.5万円
東北
49
258.4万円
北陸・甲信越
36
270万円
中国
14
201.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
49
105.5万円
関西
18
73.8万円
東海
26
112.8万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
71.5万円

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レジアスエースとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ボルボ  V70
170.6万円529.5万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1998~2982 排気量(cc) 1595~3192
109~160 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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