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ルーミーとV70を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ボルボ  V70
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
4303 中古車掲載台数 116
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T SDナビ/スマートアシスト/LEDヘッドライト

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション オーディオレス LED ワンオーナー

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 純正ナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減システム 純正SDナビ 全周囲C

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ナビ バックモニター ドラレコ ワンオーナ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 衝突回避支援 SDナビ バックモニター

    本体価格
    168.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ 両側電動スライド 純正9型DA

    本体価格
    203.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 9インチナビ地デジBluetoothパワースライド

    本体価格
    85万円

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    148.9万円

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    54.9万円

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    本体価格
    58万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック harman/kardon サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    249.8万円

  • ボルボ V70 2.5Tホワイトパール タイベル交換済み

    本体価格
    69万円

  • ボルボ V70 クラシック 国産タイヤ4本新品交換

    本体価格
    88万円

関東
1088
142.4万円
関西
629
144万円
東海
645
141万円
北海道
232
153.2万円
九州
537
142.3万円
東北
425
155.8万円
北陸・甲信越
305
149.6万円
中国
305
143.2万円
四国
137
154.4万円
地域別台数
関東
49
105.5万円
関西
18
73.8万円
東海
26
112.8万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
71.5万円

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ルーミーとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ボルボ  V70
146.3万円229.5万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
996 排気量(cc) 1595~3192
69~98 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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