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ルーミーとV70を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ボルボ  V70
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
4302 中古車掲載台数 116
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 登録済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 寒冷地仕様/両側電動ドア/スマートアシスト

    本体価格
    215.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突回避システム・Bluetooth対応

    本体価格
    166万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙 純正9型ナビ全周囲付 両側電動ドア

    本体価格
    148.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型ナビ 全周囲カメラ 両パワ 衝突軽減

    本体価格
    194.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 

    本体価格
    133.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 純正SDナビ 両側電動スライド 衝突軽減装置

    本体価格
    150.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突軽減 両側電動 LED ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 社外ナビBカメラオートライトETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    143万円

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    69.8万円

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    239万円

  • ボルボ V70 AWD 4WD 

    本体価格
    51.9万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック ワンオーナー harman/kardon サンルーフ

    本体価格
    249.8万円

  • ボルボ V70 2.4 本革フルセグTVサンルーフ

    本体価格
    29万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ソフトベージュ本革 ウッドステアリング

    本体価格
    89.9万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ETC パワーシート パワーテールゲート

    本体価格
    36万円

関東
1088
142.3万円
関西
628
144万円
東海
645
141.2万円
北海道
231
153.4万円
九州
538
142.3万円
東北
423
155.6万円
北陸・甲信越
306
149.5万円
中国
304
143.3万円
四国
139
154.5万円
地域別台数
関東
49
105.5万円
関西
18
73.8万円
東海
26
112.8万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
71.5万円

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ルーミーとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ボルボ  V70
146.3万円229.5万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
996 排気量(cc) 1595~3192
69~98 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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