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カローラツーリングとV70を比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ボルボ  V70
VS
84.8万円341.3万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
1639 中古車掲載台数 114
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    217万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ディスプレイA 衝突軽減B 前後ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TRDフルエアロ+AW DA TV ETC2.0

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 寒冷地仕様 レーダークルーズ ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 試乗車UP・10.5インチDA・BSM・ドラレコ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルセグナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    200.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正Dオーディオ ETC 前DR BC

    本体価格
    222.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ  ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    172.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD 4WD フルセグ ETC

    本体価格
    205万円

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    189万円

  • ボルボ V70 R AWD 4WD サンルーフ

    本体価格
    応談

関東
504
205.1万円
関西
241
208.9万円
東海
236
206.2万円
北海道
65
210.1万円
九州
215
207.4万円
東北
102
218.6万円
北陸・甲信越
94
216.1万円
中国
122
202.2万円
四国
60
214.2万円
地域別台数
関東
47
106.6万円
関西
18
73.8万円
東海
26
112.8万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
71.5万円

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カローラツーリングとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ボルボ  V70
197.6万円338.8万円 新車時価格 449万円795万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1196~1986 排気量(cc) 1595~3192
98~170 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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