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ヤリスクロスとV70を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ボルボ  V70
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
3491 中古車掲載台数 118
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車/衝突軽減/純正ナビ/全方位カメラ/

    本体価格
    291.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 純正DPオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    244.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド X トヨタ認定中古車ワンオーナー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 登録済未使用車 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    251.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正8型DA 全周囲カメラ

    本体価格
    304.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタフルエアロ DA ナビ Bカメラ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 全方位 純正ナビ BT ACC シートヒーター

    本体価格
    228.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ 

    本体価格
    261.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー ETC付 PVM クルコン Bluetooth

    本体価格
    280.5万円

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    148.9万円

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    128.8万円

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    78万円

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    89.8万円

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    36万円

  • ボルボ V70 R 4WD タイベル/F/Rパッド/ロータ/タイヤ新品

    本体価格
    188万円

  • ボルボ V70 T5 SE 純正ナビ インテリセーフ 本革シート 禁煙

    本体価格
    89.2万円

  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    37.9万円

  • ボルボ V70 R 4WD 

    本体価格
    47.9万円

関東
801
243万円
関西
448
240.4万円
東海
594
239.4万円
北海道
219
237.6万円
九州
536
240.9万円
東北
243
243.8万円
北陸・甲信越
223
248.1万円
中国
266
237.6万円
四国
161
240.7万円
地域別台数
関東
47
106.6万円
関西
20
70万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

ヤリスクロスの中古車を探す

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ヤリスクロスとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ボルボ  V70
179.8万円323.4万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1490 排気量(cc) 1595~3192
91~120 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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