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V40とV8を比較! - みんなの比較車種

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V40とV8の中古車情報を比較する

ボルボ  V40   アストンマーティン  V8
VS
29万円289万円
V40の相場表を見る
中古車相場 378.5万円1090万円
V8の相場表を見る
340 中古車掲載台数 20
  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ ベージュ革シート・ETC・バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • ボルボ V40 T4 記録簿/ETC/バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • ボルボ V40 D4 Rデザイン ディーゼルターボ 200台限定車/HDDナビ/SR/黒革/HarmanKardon

    本体価格
    155.9万円

  • ボルボ V40 T4 スポーツ 純正ナビ バックカメラ シートヒータ ETC

    本体価格
    64.6万円

  • ボルボ V40 T4 SE 走行3.4万km TV ナビ ETC 禁煙 評価4点

    本体価格
    47.9万円

  • ボルボ V40 T3 SE ETC純正AWナビTVBカメ革ヒーターBluetooth

    本体価格
    70.8万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 黒革シート ACC 衝突軽減B LKA BSM 純ナビ

    本体価格
    166.1万円

  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション 純正フルセグナビ ガラスルーフ 白革シート

    本体価格
    199万円

  • ボルボ V40 T4 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60.2万円

  • ボルボ V40 T3 キネティック 禁煙車/アマゾンブルー/チャコールシート

    本体価格
    165万円

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    598万円

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    768万円

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    820万円

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  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ N430 スポーツシフトII D車右H 走行9000K台 OP前後カーボンエアロ

    本体価格
    1090万円

関東
146
121.5万円
関西
57
96.1万円
東海
40
110.2万円
北海道
4
52.3万円
九州
37
132.5万円
東北
11
127.9万円
北陸・甲信越
20
126.3万円
中国
15
103万円
四国
10
123.9万円
地域別台数
関東
11
790.1万円
関西
6
504.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
768万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
618万円
中国
0
---
四国
1
458万円

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V40とV8のカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   アストンマーティン  V8
269万円499万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
1497~1983 排気量(cc) 4282~4735
122~245 最高出力(馬力) 380~436
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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