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V40とDB11を比較! - みんなの比較車種

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V40とDB11の中古車情報を比較する

ボルボ  V40   アストンマーティン  DB11
VS
30万円269万円
V40の相場表を見る
中古車相場 1047万円2288万円
DB11の相場表を見る
344 中古車掲載台数 47
  • ボルボ V40 T4 純正CDオーディオ ETC 純正AW

    本体価格
    45万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 黒革 LED ACC パワーシート

    本体価格
    178万円

  • ボルボ V40 T5 Rデザイン 車検整備付 6.6Mキロ ナビ ETC

    本体価格
    78.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE 

    本体価格
    84.9万円

  • ボルボ V40 T3 キネティック インテリセーフ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    94.7万円

  • ボルボ V40 T3 タック エディション (後期型/特別仕様車/純正ナビ/Bカメラ)

    本体価格
    119.8万円

  • ボルボ V40 T3 SE 正規ディーラー車 レザーパッケージ

    本体価格
    44万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 禁煙車・シートヒーター・バックカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ V40 T4 ターボ

    本体価格
    85万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション ・本革シート・haeman/kardonオーディオ

    本体価格
    199.8万円

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    1298万円

  • アストンマーティン DB11 AMR MY20 1オーナ- AMR Special Paint 鍛造20AW

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    1948万円

関東
149
121.7万円
関西
67
100.5万円
東海
36
115.3万円
北海道
2
74.5万円
九州
33
129.6万円
東北
13
124.7万円
北陸・甲信越
21
125.7万円
中国
15
85.6万円
四国
8
111.5万円
地域別台数
関東
23
1598.8万円
関西
7
1478万円
東海
14
1607.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1650万円
北陸・甲信越
1
1490万円
中国
1
1850万円
四国
0
---

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V40とDB11のカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   アストンマーティン  DB11
269万円499万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
1497~1983 排気量(cc) 3982~5204
122~245 最高出力(馬力) 503~630
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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