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V40とクロスファイアロードスターを比較! - みんなの比較車種

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V40とクロスファイアロードスターの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   クライスラー  クロスファイアロードスター
VS
33万円289万円
V40の相場表を見る
中古車相場 65万円158万円
クロスファイアロードスターの相場表を見る
342 中古車掲載台数 3
  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

  • ボルボ V40 T4 SE ナビ バックカメラ ETC ACC キセノン

    本体価格
    78万円

  • ボルボ V40 T4 SE ガラスルーフ 茶本革シート フルセグTV

    本体価格
    64.8万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 1オーナー/ポールスターパフォーマンスPKG

    本体価格
    115.7万円

  • ボルボ V40 T4 バックモニター ETC キーレス 禁煙車

    本体価格
    64.8万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 2018モデル/特別仕様車/半革/Bカメラ/禁煙

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ V40 T3 モメンタム ACC 禁煙 シートヒーター 純正ナビ ETC

    本体価格
    166.6万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 特別仕様車 フルセグナビ LED 純正AW

    本体価格
    155万円

  • ボルボ V40 D4 キネティック ディーゼルターボ 純正ナビ/Bカメラ/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    158.4万円

  • ボルボ V40 D4 Rデザイン ポールスター エディション ディーゼルターボ Harman/Kardon 本革シート

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー クロスファイアロードスター 3.2 走行25000キロ 修復歴無し ディーラー車

    本体価格
    158万円

  • クライスラー クロスファイアロードスター 3.2 特別仕様車プラス ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    94.8万円

  • クライスラー クロスファイアロードスター 3.2 電動オープン 可変ウイング キーレス

    本体価格
    65万円

関東
149
123.8万円
関西
62
102.7万円
東海
36
120.7万円
北海道
2
80.3万円
九州
37
124.6万円
東北
12
126.9万円
北陸・甲信越
19
123万円
中国
14
88.1万円
四国
11
111.4万円
地域別台数
関東
3
105.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

V40の中古車を探す

クロスファイアロードスターの中古車を探す

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V40とクロスファイアロードスターのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   クライスラー  クロスファイアロードスター
269万円499万円 新車時価格 540.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1315
1497~1983 排気量(cc) 3199
122~245 最高出力(馬力) 218
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6km/L

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

欧州の風が感じられるアメリカンオープン

M・ベンツとクライスラーの共同作業によって生まれたクロスファイアのオープンモデル。M・ベンツの初代SLK320のメカニズムを流用して仕立てられたクーペモデルと並行して開発されたので、基本的なオープン性能にぬかりはない。スタイリングはクーペ同様、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調に仕上げられた。独創的なリアセクションをもっていたクーペとは対照的に、オープン時のスタイルは2シーターロードスターの定石に沿ったものだ。2個のロールバー後方には、トノカバーと一体となるフェアリングが見え、その出で立ちはなかなかにスポーティである。インテリアデザインはクーペ同様奇抜なものだが、明るいボディカラーが似合うのがロードスターモデルらしい。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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