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V40と575Mマラネロを比較! - みんなの比較車種

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V40と575Mマラネロの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   フェラーリ  575Mマラネロ
VS
29.8万円289万円
V40の相場表を見る
中古車相場 1520万円1600万円
575Mマラネロの相場表を見る
345 中古車掲載台数 4
  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 最終/1オナ/半革/ナビ/Bカメラ/記全D/禁煙

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE スマートキー革シート衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    63万円

  • ボルボ V40 T4 SE TV ナビ ETC Bカメラ 黒革 禁煙 評価4点

    本体価格
    54.9万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ パノラマルーフ/衝突軽減B/MTパドル/BSM/

    本体価格
    96万円

  • ボルボ V40 T4 SE CitySafe&ナビPKG/1オ-ナ-/追従ACC/ナビ/

    本体価格
    78.8万円

  • ボルボ V40 T3 キネティック 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    145万円

  • ボルボ V40 D4 ディーゼルターボ HDDナビ キセノン 衝突被害軽減B

    本体価格
    109万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション 0.9パーセントローン 黒革 純正ナビ

    本体価格
    141万円

  • ボルボ V40 T3 モメンタム 認定中古車/禁煙車/純正ナビ/TV

    本体価格
    168万円

  • ボルボ V40 D4 ディーゼルターボ 

    本体価格
    50.9万円

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    1450万円

  • フェラーリ 575Mマラネロ F1 

    本体価格
    応談

関東
144
122.3万円
関西
58
97.8万円
東海
41
116.9万円
北海道
4
52.7万円
九州
40
138.7万円
東北
11
127.9万円
北陸・甲信越
22
134.3万円
中国
15
102.2万円
四国
10
122.9万円
地域別台数
関東
1
1520万円
関西
2
1525万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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575Mマラネロの中古車を探す

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V40と575Mマラネロのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   フェラーリ  575Mマラネロ
269万円499万円 新車時価格 2470万円2570万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1935×1275
1497~1983 排気量(cc) 5748
122~245 最高出力(馬力) 515
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

12気筒車初のF1ギアボックス搭載

フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではV40の中古車は345台、575Mマラネロの中古車は4台掲載しています。
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