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V40とオーリスを比較! - みんなの比較車種

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V40とオーリスの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   トヨタ  オーリス
VS
30万円269万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
346 中古車掲載台数 162
  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション パノラマガラスルーフ 革全席Sヒーター

    本体価格
    233万円

  • ボルボ V40 D4 SE ディーゼルターボ ナビ Bカメラ ACC レザー HID ETC

    本体価格
    78万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ アイシン8速AT ドラレコ 毎年記録簿

    本体価格
    118万円

  • ボルボ V40 T4 スポーツ ナビTV・バックカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    54.9万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション 2018モデル/1オナ/ブロンド革/harman/禁煙

    本体価格
    175.8万円

  • ボルボ V40 T5 Rデザイン アイシン製8速AT 1年保証付 純正ナビ

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE ナビ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • ボルボ V40 T4 

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V40 D4 SE ディーゼルターボ レザーPKG/セーフティPKG装備・保証付

    本体価格
    105万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション 禁煙車/ブロンドレザー/純瀬ナビ/TV

    本体価格
    219万円

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    本体価格
    109万円

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  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII スカイルーフ シャア専用フルカスタマイズ

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    319.3万円

関東
152
122.9万円
関西
63
98.6万円
東海
38
116.3万円
北海道
2
83.6万円
九州
32
128.4万円
東北
14
125.1万円
北陸・甲信越
22
123.6万円
中国
15
85.6万円
四国
8
111.5万円
地域別台数
関東
48
116.4万円
関西
21
106.6万円
東海
33
95.4万円
北海道
9
88.4万円
九州
14
100.7万円
東北
11
99.1万円
北陸・甲信越
13
90.9万円
中国
11
105.7万円
四国
2
90.6万円

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V40とオーリスのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   トヨタ  オーリス
269万円499万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1497~1983 排気量(cc) 1196~1797
122~245 最高出力(馬力) 99~144
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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