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V40とパサートを比較! - みんなの比較車種

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V40とパサートの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   フォルクスワーゲン  パサート
VS
29.8万円289万円
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中古車相場 38万円588万円
パサートの相場表を見る
353 中古車掲載台数 68
  • ボルボ V40 T5 Rデザイン ワンオーナー アイシン8速AT 禁煙車

    本体価格
    98.8万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 後期モデル 黒本革 後席フィルム フルセグ

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE 

    本体価格
    75万円

  • ボルボ V40 T3 モメンタム シートヒーター/ナビ/Bカメ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    148万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション 

    本体価格
    131.4万円

  • ボルボ V40 D4 キネティック ディーゼルターボ ETC バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    75万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ バックカメラ・ETC・黒革シート・

    本体価格
    148万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 認定中古車・禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ V40 T3 ナビ エディション 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 BLIS ETC2.0

    本体価格
    107.3万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション ワンオーナー車 ガラスルーフ

    本体価格
    248万円

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    38万円

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    195万円

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    148万円

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    369万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン DiscoverPro/LEDヘッド/プリクラ/ACC/ETC

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    134.4万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 車高調 20インチAW

    本体価格
    176万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ 認定中古車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI Rライン 車検R9年1月 黒レザー ACC ナビ Bカメラ

    本体価格
    148.8万円

関東
153
121.9万円
関西
57
100.9万円
東海
43
120.8万円
北海道
4
47.7万円
九州
41
135.9万円
東北
13
124.9万円
北陸・甲信越
19
130.2万円
中国
12
101.1万円
四国
11
121万円
地域別台数
関東
26
213.9万円
関西
10
197.1万円
東海
10
183.6万円
北海道
0
---
九州
8
209.2万円
東北
5
154.6万円
北陸・甲信越
6
305.7万円
中国
3
223.7万円
四国
0
---

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V40とパサートのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   フォルクスワーゲン  パサート
269万円499万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1497~1983 排気量(cc) 1497~1968
122~245 最高出力(馬力) 150~193
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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