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NXとV50を比較! - みんなの比較車種

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NXとV50の中古車情報を比較する

レクサス  NX   ボルボ  V50
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 11.5万円138万円
V50の相場表を見る
1566 中古車掲載台数 54
  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD 

    本体価格
    615万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 禁煙 パノラマルーフ TRD 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    424.7万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 走行2.1万 クルコン Bカメラ 電動レザー

    本体価格
    314.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 10.3インチ純正ナビ

    本体価格
    379.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ムーンルーフ 3眼LEDヘッド 本革 BSM

    本体価格
    312.6万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ レザーシート 3眼LEDライト

    本体価格
    385.9万円

  • レクサス NX 200t バージョンL LTPO車両・マークレビンソン・クリソナ装備

    本体価格
    298万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 後期 サンルーフ 10.3型ナビ 黒革

    本体価格
    318万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD ナビ/TV/衝突軽減/全方位カメラ/TRDエアロ

    本体価格
    425.2万円

  • レクサス NX 250 バージョンL サンルーフ/SDナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    569.9万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ V50 2.0e アクティブ プラス 走行39226キロ・禁煙車・車検R8年1月

    本体価格
    55.8万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 

    本体価格
    45万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ

    本体価格
    35万円

  • ボルボ V50 2.4 ズームダウンサス VRX3付純正AW付

    本体価格
    55.8万円

  • ボルボ V50 2.4i SE OPカラー/本木目P

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V50 2.0e スポーツ HIDライト バックカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • ボルボ V50 スポーツ ETC/81000km/キセノンライト/ルーフレール

    本体価格
    19.8万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 故障診断済 保証付 純正ナビTV 禁煙

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  • ボルボ V50 スペシエル ETC 禁煙 記録簿 評価4.5点

    本体価格
    39.1万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック アイボリー革&ブラウン内装 ガラスSR

    本体価格
    55万円

関東
476
413.8万円
関西
301
395.6万円
東海
287
381.9万円
北海道
74
360万円
九州
191
393.4万円
東北
43
351.1万円
北陸・甲信越
75
380.8万円
中国
92
435.1万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
22
40.2万円
関西
11
34.6万円
東海
5
48.1万円
北海道
2
39.8万円
九州
6
51.8万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
1
43万円
中国
3
38.6万円
四国
2
96.5万円

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NXとV50のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ボルボ  V50
455万円772.5万円 新車時価格 279万円544万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2521
185~279 最高出力(馬力) 140~230
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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