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eKスペースとV50を比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとV50の中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ボルボ  V50
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 11.5万円138万円
V50の相場表を見る
1207 中古車掲載台数 54
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト スマートキー ETC LEDヘッドライト シー

    本体価格
    97.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 衝突軽減ブレーキ 片側電動 純正ナビ

    本体価格
    89万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 禁煙車 シートヒーター  両側スライドドア

    本体価格
    120.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ ターボ・両側電動・ナビ・アラモニ

    本体価格
    107万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション ターボ 衝突軽減B Fセグナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 純正ナビ バックカメラ ETC 両側SD

    本体価格
    79万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 純正メモリナビバックカメラフルセグTV

    本体価格
    66.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M メモリーナビ・フルセグTV・バックカメ・

    本体価格
    162万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    120万円

  • 三菱 eKスペース 660 G Pスタート、スマートキー、TV、ナビ

    本体価格
    115.1万円

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  • ボルボ V50 2.4i 車検整備付き走18000kタイベル交換済みETC

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    45.1万円

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    本体価格
    36万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ ETC ナビ

    本体価格
    43.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ17AW黒革シートナビドラレコ保証

    本体価格
    39.9万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ禁煙ナビTVレザー

    本体価格
    44.7万円

  • ボルボ V50 2.0e スポーツ 

    本体価格
    35.9万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 1オーナー 禁煙 前後ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    39万円

  • ボルボ V50 2.0e アクティブ プラス 前後ドラレコ 純正HID フルセグTV

    本体価格
    30.5万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック ベージュ革&ブラック内装 記録簿付

    本体価格
    応談

  • ボルボ V50 2.0 クラシック ナビ サンルーフ ETC 純正ホイル

    本体価格
    57万円

関東
249
88.4万円
関西
128
87万円
東海
172
101.8万円
北海道
89
101.2万円
九州
175
74.1万円
東北
134
91.5万円
北陸・甲信越
104
90.5万円
中国
117
94.8万円
四国
39
98.9万円
地域別台数
関東
22
40万円
関西
11
34.6万円
東海
5
48.1万円
北海道
2
39.8万円
九州
6
51.8万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
1
43万円
中国
3
38.6万円
四国
2
96.5万円

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eKスペースとV50のカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ボルボ  V50
139.9万円182.6万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
659 排気量(cc) 1998~2521
52~64 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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