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NV100クリッパーとV50を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとV50の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ボルボ  V50
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 11.5万円138万円
V50の相場表を見る
1554 中古車掲載台数 53
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ ブレーキサポート ナビTV ドラレコ ETC

    本体価格
    62.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 集中ドアロック・エアコン・パワステ

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD カロッツェリアメモリーナビ ETC 5MT

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ナビ ETC Bカメラ 両側スライドドア

    本体価格
    76.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ナビ/ワンセグ 新品ドラレコ&ETC

    本体価格
    48万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 ナビ Frドラレコ キーレス ETC

    本体価格
    96万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 軽キャンパー

    本体価格
    328万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス USB充電

    本体価格
    101.9万円

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    24.2万円

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    19.8万円

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    本体価格
    43.8万円

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    本体価格
    14.9万円

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    11.5万円

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    本体価格
    138万円

  • ボルボ V50 2.0 タック 純正CDオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    27万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック シートヒーター ETC パワーシート

    本体価格
    39万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック HDDナビ Bカメラ 本革 サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    55万円

関東
524
81.3万円
関西
271
73.7万円
東海
168
98.7万円
北海道
85
85.2万円
九州
210
78.7万円
東北
105
86.6万円
北陸・甲信越
75
90.2万円
中国
66
77万円
四国
50
76.6万円
地域別台数
関東
22
38.1万円
関西
12
35.9万円
東海
5
49.1万円
北海道
2
41.3万円
九州
5
50.5万円
東北
1
44万円
北陸・甲信越
1
43万円
中国
3
38.6万円
四国
2
96.5万円

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NV100クリッパーとV50のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ボルボ  V50
95.1万円159.8万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
658 排気量(cc) 1998~2521
46~64 最高出力(馬力) 140~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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