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S60とローレルを比較! - みんなの比較車種

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S60とローレルの中古車情報を比較する

ボルボ  S60   日産  ローレル
VS
19万円838万円
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中古車相場 28万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
205 中古車掲載台数 150
  • ボルボ S60 T4 Rデザイン 後期 禁煙車 黒革 セーフティPKG ナビTV

    本体価格
    110.8万円

  • ボルボ S60 T4 Rデザイン 本革・ナビBluetooth・Bカメ・ETCドラレコ

    本体価格
    59.9万円

  • ボルボ S60 B5 インスクリプション ワンオーナー禁煙車 パノラマガラスルーフ

    本体価格
    359万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 サンルーフ

    本体価格
    428万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ Google ドラレコ 19AW

    本体価格
    536万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 Google ドラレコ 48V harman/kardon 茶革

    本体価格
    541万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 社内使用車/純正ドラレコ/360度カメラ

    本体価格
    386万円

  • ボルボ S60 T4 モメンタム 20年モデルVOLVO SELEKT レザーパッケージ

    本体価格
    259万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 1オーナー/禁煙車/ACC/衝突軽減B/Carplay

    本体価格
    398万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 登録済未使用車/認定中古車/Googleナビ

    本体価格
    593万円

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  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS バックカメラ ETC HDDナビ

    本体価格
    145万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    44万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20 ターボ MT

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    250万円

  • 日産 ローレル 2.8 メダリスト ディーゼル 下廻防錆CD

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 ローレル クラブS RB20DET ターボ 5速 ドリフト

    本体価格
    250万円

  • 日産 ローレル 2.5 メダリスト 車高調 マフラー アルミホイール

    本体価格
    235万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア 新品20AW エアロ ダウンサス

    本体価格
    130万円

  • 日産 ローレル グランドエクストラ アルミ ナビ ETC エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 前期ワンカムAT

    本体価格
    110万円

  • 日産 ローレル 2.0メダリスト セレンシア RB25DET換装 5速換装

    本体価格
    207.7万円

関東
93
309.1万円
関西
32
233.7万円
東海
35
306.9万円
北海道
6
218.3万円
九州
18
311.9万円
東北
6
261.6万円
北陸・甲信越
8
274.8万円
中国
4
399.5万円
四国
3
66.7万円
地域別台数
関東
53
139.7万円
関西
20
182.8万円
東海
21
160.7万円
北海道
6
217.3万円
九州
13
273.7万円
東北
7
109.5万円
北陸・甲信越
2
70.9万円
中国
16
315.7万円
四国
12
138.1万円

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S60とローレルのカタログ情報を比較する

ボルボ  S60   日産  ローレル
489万円919万円 新車時価格 206万円351万円
セダン ボディタイプ セダン
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1968 排気量(cc) 1998~2825
190~333 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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