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ルークスとS60を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとS60の中古車情報を比較する

日産  ルークス   ボルボ  S60
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 24.4万円829万円
S60の相場表を見る
5911 中古車掲載台数 212
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ワンセグ Bluetooth 片側電動パワスラ

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 ルークス 660 X ナビ 全周囲カメラ 電動スライド 衝突軽減

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 全方位モニターFRソナーパワースライドドア

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション アラウンドビューモニター スマートミラー

    本体価格
    190.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD ナビ 衝突安全 PUSH 電動スライド

    本体価格
    168万円

  • 日産 ルークス 660 G 車検整備渡し ワンオーナー 左パワスラ

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ツートン/W電動ドア/禁煙/9型ナビTV/Btooth

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S60 T5 インスクリプション ワンオーナー harman/kardon 禁煙車

    本体価格
    309.8万円

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    478万円

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    279.9万円

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    本体価格
    549万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD ワンオーナー/プラグインハイブリッド

    本体価格
    670.5万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD チルトアップ機構付電動パノラマサンルーフ

    本体価格
    698万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 認定中古車・サンルーフ・ハーマンカードン

    本体価格
    429.8万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 認定中古車・茶本革・ハーマンカードン

    本体価格
    549.8万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション サンルーフ/白革シート/ハーマンカードン

    本体価格
    302.4万円

関東
1704
129.9万円
関西
767
132.3万円
東海
827
133.4万円
北海道
186
137.7万円
九州
1025
134.4万円
東北
527
131.7万円
北陸・甲信越
338
133.5万円
中国
322
131.2万円
四国
215
131.3万円
地域別台数
関東
89
306.2万円
関西
33
282.7万円
東海
40
317.9万円
北海道
7
201.3万円
九州
21
322.9万円
東北
9
204.5万円
北陸・甲信越
7
278万円
中国
3
403万円
四国
3
72.9万円

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ルークスとS60のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ボルボ  S60
141.6万円245.4万円 新車時価格 489万円919万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
659 排気量(cc) 1968
52~64 最高出力(馬力) 190~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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