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208とS60を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   ボルボ  S60
VS
16万円349万円
208の相場表を見る
中古車相場 16万円838万円
S60の相場表を見る
315 中古車掲載台数 203
  • プジョー 208 アリュール アクティブシテキブレーキ レーンキープ

    本体価格
    188.8万円

  • プジョー 208 スタイル 5速マニュアル 1200ccNAエンジン AW

    本体価格
    55.5万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ 純正フルセグナビ 衝突軽減

    本体価格
    229万円

  • プジョー 208 GT 登録済未使用車

    本体価格
    349万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証/ドラレコ

    本体価格
    258万円

  • プジョー 208 GT ナビ フルセグTV Bカメ Car Play ETC

    本体価格
    228万円

  • プジョー 208 シエロ スペアキー ETC

    本体価格
    38万円

  • プジョー 208 GTライン アイス エディション 240台限定車 専用塗装 専用17インチAW

    本体価格
    88.3万円

  • プジョー 208 GT 6MT/純ナビ/ETC/ガラスルーフ/障害物センサ

    本体価格
    64.9万円

  • プジョー 208 アリュール ファン エディション バックカメラ/AppleCARplay/

    本体価格
    79.8万円

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  • ボルボ S60 T4 Rデザイン R専用カラー18AW ナビTVバックカメラ

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    289.8万円

  • ボルボ S60 B5 インスクリプション マイルドHEV 19インチAW ナッパレザー

    本体価格
    339万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 サンルーフ Google ドラレコ 48V 白革 18AW

    本体価格
    552万円

  • ボルボ S60 DRIVe 

    本体価格
    42.8万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W Google ドラレコ

    本体価格
    699万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション ワンオーナー ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    319万円

  • ボルボ S60 DRIVe ETC 革シート

    本体価格
    25万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 禁煙車 プラスPKG ベージュ革 ガラスルーフ

    本体価格
    249.9万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 登録済未使用車/認定中古車/Googleナビ

    本体価格
    618万円

関東
113
155.5万円
関西
37
130.5万円
東海
69
181.2万円
北海道
10
200.4万円
九州
26
115.8万円
東北
22
149.4万円
北陸・甲信越
21
168.1万円
中国
12
156.8万円
四国
5
44.4万円
地域別台数
関東
93
319万円
関西
31
251.6万円
東海
33
278.8万円
北海道
6
218.3万円
九州
21
312.9万円
東北
5
234.2万円
北陸・甲信越
7
296.8万円
中国
4
399.5万円
四国
3
66.7万円

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208とS60のカタログ情報を比較する

プジョー  208   ボルボ  S60
239.9万円372万円 新車時価格 489万円919万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
1199 排気量(cc) 1968
100 最高出力(馬力) 190~333
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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