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ランドクルーザープラドとS60を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとS60の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ボルボ  S60
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 24.4万円829万円
S60の相場表を見る
2065 中古車掲載台数 208
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ・SDナビ・サンルーフ

    本体価格
    589万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ターボ クロカン・SUV ディーゼル アルミ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD モデリスタフルエアロ 22AW ドラレコ ナビ

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD USB端子 Bluetooth ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    535万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD マルチ ルーフレール SR 7人 ベージュレザ

    本体価格
    499.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD バックモニター・後席モニター・ドラレコ

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 革 ナビ/TV モデリスタエアロ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    515.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタ レザー 9型ナビ TV

    本体価格
    486万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オナ 寒冷地仕様 黒革 シートヒーター 夏T

    本体価格
    475.8万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 弊社試乗車アップ ロングレンジモデル

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    599.9万円

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    238万円

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    169.8万円

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    438万円

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    本体価格
    198万円

  • ボルボ S60 DRIVe セーフティPKG/本革/ナビ/DTV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD ワンオーナー/プラグインハイブリッド

    本体価格
    670.5万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 認定中古車・黒本革・ハーマンカードン

    本体価格
    489.8万円

関東
646
429.3万円
関西
218
443.8万円
東海
303
419.9万円
北海道
134
370.3万円
九州
288
408.3万円
東北
140
375.3万円
北陸・甲信越
159
403.6万円
中国
121
397.1万円
四国
56
424.5万円
地域別台数
関東
87
311.6万円
関西
33
282.2万円
東海
39
305.1万円
北海道
7
201.3万円
九州
20
322.4万円
東北
9
205.6万円
北陸・甲信越
7
276.2万円
中国
3
403万円
四国
3
72.9万円

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ランドクルーザープラドとS60のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ボルボ  S60
315万円554.3万円 新車時価格 489万円919万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
2693~3955 排気量(cc) 1968
163~276 最高出力(馬力) 190~333
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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