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RS6アバントとXC70を比較! - みんなの比較車種

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RS6アバントとXC70の中古車情報を比較する

アウディ  RS6アバント   ボルボ  XC70
VS
220万円2350万円
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中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
41 中古車掲載台数 29
  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD B&O 22AW パノラマSR RSスポエグ

    本体価格
    1328万円

  • アウディ RS6アバント パフォーマンス 4WD 後期 黒半革 PSR BOSE HUD マトリLED 21AW

    本体価格
    718万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD ワンオーナー・ブラックスタイリング

    本体価格
    1845万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD 1オーナー 左H 白本革S OPパノラマSR/B&O

    本体価格
    795万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD RSスポーツサスペンション・B&Oサラウンド

    本体価格
    1325万円

  • アウディ RS6アバント エアサスペンション装着車 4WD 22AW RSエキゾースト エクステリアカーボン

    本体価格
    1798万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD B&O3Dサウンドカーボングロススタイリング

    本体価格
    1648万円

  • アウディ RS6アバント エアサスペンション装着車 4WD カーボン/黒スタイリングPKG/RSスポエグ

    本体価格
    1538.1万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD 左ハンドル ブラックスタイル 認定中古車

    本体価格
    1788万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD 禁煙車 サンルーフ オプション21AW

    本体価格
    758万円

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    225万円

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ 黒革エアシート

    本体価格
    67万円

関東
18
1151.4万円
関西
12
1478.9万円
東海
7
1146.6万円
北海道
0
---
九州
3
1446万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2000万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
121.9万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

RS6アバントの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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RS6アバントとXC70のカタログ情報を比較する

アウディ  RS6アバント   ボルボ  XC70
1764万円1846万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1960×1485 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
3996 排気量(cc) 1968~3192
600 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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