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DS3クロスバックとXC70を比較! - みんなの比較車種

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DS3クロスバックとXC70の中古車情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバック   ボルボ  XC70
VS
139.9万円398万円
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中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
42 中古車掲載台数 35
  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック 正規認定中古車 保証整備付 ETC ドラレコ

    本体価格
    254.9万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ソーシック 認定中古車 純正ナビTV LED カープレイ

    本体価格
    199万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック 革シート 純正ナビ ETC

    本体価格
    163万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証+認中保証1年 ETCシートヒーター

    本体価格
    378万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ソーシック 禁煙 クルコン 全周囲 パドルシフト BSM

    本体価格
    158.7万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック 禁煙車 ドラレコ 認定中古車保証1年

    本体価格
    220万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック ナッパレザー/ETC/ACC/カープレイ

    本体価格
    233万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ソーシック 認定中古車 革 ACC ハーフレザー スマキー

    本体価格
    184.9万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車 禁煙

    本体価格
    398万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 黒革 カープレイ ETC 新車保証継承

    本体価格
    378万円

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    89.8万円

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  • ボルボ XC70 T6 SE AWD 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    99.3万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 18AW 修復歴無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    68.2万円

関東
18
217.2万円
関西
2
223.4万円
東海
15
273.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
202.1万円
北陸・甲信越
1
398万円
中国
4
220.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
120.3万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
---

DS3クロスバックの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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DS3クロスバックとXC70のカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバック   ボルボ  XC70
299万円515.6万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4120×1790×1550 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1199~1498 排気量(cc) 1968~3192
130~155 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

テクノロジーとラグジュアリィが融合したコンパクトSUV

フランスならではのデザイン、建築、ファッションにおける様式を踏まつつ、意匠性と伝統的装飾技法を取り入れて内外装をあつらえ、そこにセグメントの枠を超えた先進テクノロジーを融合させたコンパクトラグジュアリィSUV。前走車や対向車の動きを解析し、自動調光を行うDSマトリクスLEDビジョンを採用する。また、DSドライブアシストなどの運転支援システムも装備。これはサイクリストの検知や、片側の白線だけでも認識して任意のレーン位置をキープするもので、アクティブクルーズと統合制御される。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直4ターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。装備の違いによる3モデルを用意(2019.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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