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500XとXC70を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500X   ボルボ  XC70
VS
45万円417.7万円
500Xの相場表を見る
中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
227 中古車掲載台数 32
  • フィアット 500X ポップスター プラス U-Connect/Bカメ/茶革/ACC/前後Dレコ/HID

    本体価格
    166.8万円

  • フィアット 500X スポーツ Carplay/AndroidAuto

    本体価格
    366.3万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス 茶革 シートヒーター ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    105.6万円

  • フィアット 500X スポーツ 弊社デモカー Uconnect 前後ドラレコ

    本体価格
    403.5万円

  • フィアット 500X クロス ACC/BSM/黒革/applecarplay/バックカメラ

    本体価格
    241.6万円

  • フィアット 500X スポーツ スポーツプラス 限定34台限定車 専用バッチ

    本体価格
    359万円

  • フィアット 500X クラブ ACC Carplay リアパークセンサー 当店代車

    本体価格
    318.8万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD ワンオーナー 禁煙車 ブラウンレザー

    本体価格
    268万円

  • フィアット 500X スポーツ スポーツプラス 30台限定車 専用バッヂ

    本体価格
    359万円

  • フィアット 500X クロス LED/ACC/Uconnect/Bカメラ/ETC/スマートキ

    本体価格
    225.9万円

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    88万円

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    87万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ パワーリアゲート 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ 黒革エアシート

    本体価格
    67万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
    56万円

関東
74
249万円
関西
29
231.5万円
東海
40
181.8万円
北海道
11
233.4万円
九州
20
207.5万円
東北
26
240万円
北陸・甲信越
14
228.9万円
中国
10
262.3万円
四国
3
197.3万円
地域別台数
関東
14
111.2万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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500Xの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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500XとXC70のカタログ情報を比較する

フィアット  500X   ボルボ  XC70
286.2万円435万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1331~1368 排気量(cc) 1968~3192
140~170 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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