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オデッセイとXC70を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとXC70の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ボルボ  XC70
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1645 中古車掲載台数 34
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ローダウン フリップダウン 社外アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 HDDナビ エディション 1オーナー 禁煙車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ローダウン・純正ナビ・HDMI・ドラレコ

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション フリップダウンモニター 全方位カメラ

    本体価格
    559万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新車未登録展示車 ギャザズ9インチナビ

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 3列シート ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    245万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 純正メモリナビ 全方位モニター 禁煙車

    本体価格
    161.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正ナビ/ETC2.0/クルコン/前後ドラレコ

    本体価格
    225万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アドバンスドパッケージ 純正ナビTV 後席モニター 360カメラ

    本体価格
    248.5万円

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    199.7万円

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  • ボルボ XC70 T6 SE AWD 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    99.3万円

関東
583
194.3万円
関西
233
170.5万円
東海
246
271.7万円
北海道
87
129万円
九州
182
181.6万円
東北
106
156.3万円
北陸・甲信越
102
203.1万円
中国
70
189.5万円
四国
36
159.7万円
地域別台数
関東
16
121万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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オデッセイとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ボルボ  XC70
249万円516.5万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1993~2356 排気量(cc) 1968~3192
145~190 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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