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フィットシャトルハイブリッドとXC70を比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルハイブリッドとXC70の中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   ボルボ  XC70
VS
17.8万円130.2万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
278 中古車掲載台数 31
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション HDDナビTV スマートキー HID

    本体価格
    39.7万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション クルコン ハーフレザーシート CD ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    50.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 助手席回転シート車 ワンオーナー ETC

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 3か月保証ナビRカメETCクルコン1セグHID

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション クールエディション 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ディスプレイオーディオ

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 3カ月保証ナビETCクルコンCD再生HID

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション スマートキー バックカメラ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    35.4万円

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    本体価格
    43.3万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック ワンオーナー サンルーフ  harman/kardon

    本体価格
    179.9万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ 黒革エアシート

    本体価格
    67万円

関東
104
43.8万円
関西
35
38.5万円
東海
22
48.7万円
北海道
10
33.4万円
九州
39
49.3万円
東北
34
40.3万円
北陸・甲信越
17
45.8万円
中国
9
58.9万円
四国
8
48.3万円
地域別台数
関東
13
107.1万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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フィットシャトルハイブリッドの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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フィットシャトルハイブリッドとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   ボルボ  XC70
181万円233万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1339 排気量(cc) 1968~3192
88 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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