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N-BOXとXC70を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとXC70の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ボルボ  XC70
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
24723 中古車掲載台数 29
  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Aパッケージ ドラレコ ストラーダナビ ETC 純正AW

    本体価格
    55.6万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 4WD HID ETC 両側スライドドア キーフリー

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 純正メモリーナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    141.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正8型ナビ 両側電動ドア ドラレコ ETC

    本体価格
    137.6万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 純正ナビ・Bカメラ・TV・ブレーキアシスト

    本体価格
    56万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ターボパッケージ 整備・保証付き

    本体価格
    72.1万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 4WD 後期型 両側電動スライド ナビ Bluetooth

    本体価格
    115.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ ナビ.TV.ETC.Bカメラ.両側パワスラ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボ Lパッケージ 走行39386KM/ブリッツ車高調/両側PSD

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 車検2年 電動パワースライド 純正ナビ

    本体価格
    41.6万円

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    95万円

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    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    229.8万円

関東
5368
117.5万円
関西
4088
131万円
東海
4178
128.5万円
北海道
1021
128万円
九州
3913
122.5万円
東北
1874
127.1万円
北陸・甲信越
1752
126.6万円
中国
1541
120.4万円
四国
988
124.8万円
地域別台数
関東
12
119.1万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

N-BOXの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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N-BOXとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ボルボ  XC70
164.9万円247.5万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
58~64 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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