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グランドチェロキーとXC70を比較! - みんなの比較車種

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グランドチェロキーとXC70の中古車情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   ボルボ  XC70
VS
53万円1050万円
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中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
429 中古車掲載台数 29
  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD 1年保証付 サンルーフ 黒革 フルセグ ETC

    本体価格
    168万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 純正ナビ ワンオーナー 台数限定モデル

    本体価格
    299.9万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD /認定中古車保証付き

    本体価格
    688万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD D車 黒革 SR ナビTV 20AW BREMBO 2年保証

    本体価格
    508万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 サンルーフ ハーフレザー 4WD

    本体価格
    225.2万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 後期 特別仕様車 純正ナビ リアカメラ 禁煙

    本体価格
    275.7万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 禁煙車・4WD・社外Frバンパー・SRT8用20AW

    本体価格
    279.8万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    258.2万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 後期 冬タイヤ付 バックカメラ 純ナビ ETC

    本体価格
    218万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 弊社試乗車 新車保証継承 2.0Lターボ

    本体価格
    698万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC70 T6 SE AWD 4WD 当店買取 ブラウン革 ドラレコ 保証付

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    56万円

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    59.9万円

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    128万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ ルーフラック 純正AW

    本体価格
    93.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD ツートンレザー RSE 前後カメラ サンルーフ

    本体価格
    207万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 本革S/H付 HID クルコン PWバックドア 17AW

    本体価格
    65万円

  • ボルボ XC70 2.5T ノルディックエディション 4WD 後期型 限定車 禁煙車 ターボエンジン

    本体価格
    66万円

  • ボルボ XC70 2.5T ノルディックエディション 4WD 黒革 ウッドパネル 電動SR 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    229.8万円

関東
172
362.2万円
関西
58
443万円
東海
79
363.1万円
北海道
26
339.6万円
九州
21
413.3万円
東北
20
315.2万円
北陸・甲信越
28
524.3万円
中国
13
632万円
四国
12
316.4万円
地域別台数
関東
12
119.1万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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グランドチェロキーとXC70のカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   ボルボ  XC70
785万円1227万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1995 排気量(cc) 1968~3192
272 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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