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コマンダーとXC70を比較! - みんなの比較車種

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コマンダーとXC70の中古車情報を比較する

ジープ  コマンダー   ボルボ  XC70
VS
22.4万円615.5万円
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中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
120 中古車掲載台数 29
  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ・禁煙・ワンオーナー・Carplay

    本体価格
    490.9万円

  • ジープ コマンダー リミテッド 5.7 HEMI 4WD 

    本体価格
    235万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 弊社元レンタカー アップルカープレイ

    本体価格
    550万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車メンテナンスケア付ACC 本革

    本体価格
    455.4万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 弊社元レンタカー カープレイ ETC

    本体価格
    545万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 黒レザー/2L/メーカー保証/7人乗り

    本体価格
    458万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    498万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ACC メンテナンスケア付

    本体価格
    455.4万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    538万円

  • ジープ コマンダー リミテッド 4.7 4WD サンルーフ レザーシート

    本体価格
    98万円

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    87万円

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    93.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 18AW 修復歴無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    68.2万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ポールスターPKG ナビ Bカメラ 保証付

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ 黒革エアシート

    本体価格
    67万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 後期型 限定車 記録簿 アイシンAT

    本体価格
    78万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD ツートンレザー RSE 前後カメラ サンルーフ

    本体価格
    207万円

関東
39
446.5万円
関西
20
480.9万円
東海
14
385.5万円
北海道
3
504.7万円
九州
17
452.7万円
東北
5
348.5万円
北陸・甲信越
3
508.6万円
中国
14
532.4万円
四国
5
391.8万円
地域別台数
関東
12
119.1万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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コマンダーとXC70のカタログ情報を比較する

ジープ  コマンダー   ボルボ  XC70
547万円634万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1860×1730 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1956 排気量(cc) 1968~3192
170 最高出力(馬力) 238~304
4WD、FF 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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