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UXとXC70を比較! - みんなの比較車種

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UXとXC70の中古車情報を比較する

レクサス  UX   ボルボ  XC70
VS
193.2万円634.2万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
616 中古車掲載台数 34
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 1オナ ナビ 全方位 SR BSM HUD ACC TRD

    本体価格
    369.3万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 1オーナー/黒革/サンルーフ/フルエアロ

    本体価格
    365.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 安全装置 ドラレコ ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    375万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ナビTV360カメラ三眼LED衝突軽減パワシート

    本体価格
    236.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 

    本体価格
    465万円

  • レクサス UX 250h バージョンL メーカーナビ 黒革 三眼LED HUD BSM ETC

    本体価格
    340.5万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ クルコン ETC ムーンルーフ 全方位

    本体価格
    356.7万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 電動リアゲート 電動シート

    本体価格
    応談

  • レクサス UX 250h バージョンL フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    320万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー ムーンルーフパノラミックビューモニター

    本体価格
    485万円

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    128万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ パワーリアゲート 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD 

    本体価格
    187万円

関東
174
361.8万円
関西
96
362.8万円
東海
154
355.9万円
北海道
23
394.2万円
九州
72
369.6万円
東北
18
376.2万円
北陸・甲信越
40
373.2万円
中国
30
319.9万円
四国
9
343.2万円
地域別台数
関東
16
121万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
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UXの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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UXとXC70のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ボルボ  XC70
390万円571.7万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1986 排気量(cc) 1968~3192
146~174 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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